SNOOKERPRO ru
» » Регулировка карбюратора газ 3307 своими руками

Регулировка карбюратора газ 3307 своими руками

Категория : Музыка

При перемещении дросселя вверх сначала отверстия перекрываются за счет толщины заслонки, а затем попадают в зону высокого задроссельного разрежения. Высокое разрежение передается к топливному жиклеру и увеличивает расход топлива через него. Сечение и расположение переходных отверстий подобрано так, что при плавном открытии дросселя состав смеси должен бы оставаться примерно постоянным.

Однако для решения этой задачи одного переходного отверстия, которое имеется на К, мало. Это особенно заметно на К, где система холостого хода выполнена более бедной. Кроме того, на работу переходных систем в каждой из камер оказывает влияние идентичность установки дроссельных пластин на оси.

Если один из дросселей стоит выше второго, то он раньше начинает перекрывать переходное отверстие В другой камере, а значит и в группе цилиндров, смесь может оставаться бедной. Сгладить низкое качество переходных систем помогает опять то, что для грузовика время работы на малых нагрузках мало. В огромной мере качество перехода на нагрузку зависит от работы ускорительного насоса. Экономайзер Экономайзер представляет собой устройство подачи дополнительного топлива обогащения на режимах полных нагрузок.

Обогащение необходимо только при полных открытиях дросселя, когда исчерпаны резервы увеличения количества смеси см. В карбюраторе К один экономайзер обслуживает обе камеры карбюратора. Клапан экономайзера 12 ввернут на дне специальной ниши в поплавковой камере. Над ним всегда находится бензин. В нормальном положении клапан закрыт, и чтобы его открыть на него должен нажать специальный шток Шток закреплен на общей планке 1 вместе с поршнем ускорительного насоса 2. С помощью пружины на направляющем штоке планка удерживается в верхнем положении.

Перемещение планки осуществляется приводным рычагом 3 с роликом, который поворачивается тягой 4 от рычага привода дросселя От клапана экономайзера топливо по каналу 9 в корпусе карбюратора подводится к блоку распылителей. Блок распылителей К объединяет по два распылителя экономайзера 6 и ускорительного насоса 5 для каждой камеры карбюратора. Распылители находятся выше уровня топлива в поплавковой камере и для истечения через них бензин должен подняться на некоторую высоту.


Как правильно регулируется карбюратор к на газ 53

Это возможно только на режимах, когда у срезов распылителей имеется разрежение. В результате экономайзер подает бензин только при условии одновременно полного открытия дросселей и повышенной частоты вращения, то есть выполняет отчасти функции эконостата.

Чем выше частота вращения, тем большее разрежение создается у распылителей, и большее количество топлива подается экономайзером. Схема экономайзера и ускорительного насоса: Ускорительный насос Все описанные выше системы обеспечивают работу двигателя в стационарных условиях, когда режимы работы не изменяются, или изменяются плавно. Дело в том, что топливо поступает в цилиндры двигателя испаренным лишь частично.

Некоторая его часть движется по впускной трубе в виде жидкой пленки, испаряясь от тепла, подведенного к впускной трубе от охлаждающей жидкости, циркулирующей в специальной рубашке в нижней части впускной трубы. Движется пленка медленно и окончательное испарение может происходить уже в цилиндрах двигателя.

При резком изменении положения дросселя воздух почти мгновенно принимает новое состояние и достигает цилиндров, чего нельзя сказать про топливо. Он усугубляется тем, что при открытии дросселей разрежение во впускной трубе падает, а вместе с тем ухудшаются условия испарения бензина.

На карбюраторах К применен механический ускорительный насос поршневого типа, подающий топливо в обе камеры карбюратора независимо от расхода воздуха рис. В нем имеется поршень 2, перемещающийся в камере нагнетания, и два клапана — впускной 11 и нагнетательный 7, расположенный перед блоком распылителей. Поршень закреплен на общей планке 1 вместе с нажимным штоком экономайзера. Перемещение поршня вверх на ходе всасывания при закрытии дросселя происходит под действием возвратной пружины, а при открытии дросселя планка с поршнем опускается вниз под действием рычага 3, приводимого тягой 4 от рычага дросселя В первых конструкциях К поршень не имел специального уплотнения и при работе имел неизбежные утечки.

Современный поршень имеет резиновую уплотнительную манжету, полностью изолирующую полость нагнетания. На ходе всасывания под действием пружины поршень 2 поднимается и увеличивает объем полости нагнетания. Бензин из поплавковой камеры через впускной клапан 11 беспрепятственно проходит в камеру нагнетания. Нагнетательный клапан 7 перед распылителем при этом закрывается и не пропускает внутрь камеры нагнетания воздух.

При резком повороте рычага привода дросселя 10 тяга 4 поворачивает на оси рычаг 3 с роликом, который нажимает планку 1 с поршнем 2. Поскольку поршень связан с планкой через пружину, то в первые моменты происходит не перемещение диафрагмы, а только сжатие пружины под планкой, поскольку бензин, заполняющий камеру, не может ее быстро покинуть.

Далее уже сжатая пружина поршня начинает выдавливать бензин из нагнетательной камеры к распылителю 5. Нагнетательный клапан не препятствует этому, а впускной 11 блокирует возможную утечку топлива обратно в поплавковую камеру.

Впрыск, таким образом, определяется пружиной поршня, которая должна, как минимум, преодолеть трение поршня и его манжеты о стенки камеры нагнетания. За вычетом этого усилия пружина определяет давление впрыскивания и реализует продолженный впрыск топлива в течение 1…2 секунд. Впрыск оканчивается при опускании поршня на дно камеры нагнетания. Дальнейшее перемещение планки только сжимает пружину.

Пусковое устройство Как бы хорошо не были настроены перечисленные системы карбюратора, работа его не может считаться полноценной, если не будут приняты меры для обеспечения должного состава смеси при пуске холодного двигателя и его прогреве. Особенность холодного пуска заключается в том, что сопротивление проворачиванию коленчатого вала из-за густого масла велико, двигатель проворачивается с малой частотой вращения, разрежение во впускной системе мало, а испарение бензина практически отсутствует.

Для надежного холодного пуска в условиях плохой испаряемости топлива создание требуемого состава смеси возможно только за счет многократного увеличения количества бензина, подаваемого в двигатель.


Первый среди гигантов — БелАЗ 75710

Значительная его часть все равно не испарится, но из большего количества бензина получится большее количество паров, которые, смешавшись с воздухом, организуют смесь, способную воспламениться. Создание при холодном пуске чрезвычайно богатой смеси осуществляется с помощью воздушной заслонки 7, установленной в воздушном канале над диффузорами 5 рис.

Воздушная заслонка во взведенном положении полностью закрыта. Воздух вынужден проходить в двигатель через два воздушных клапана 6, преодолевая сопротивление пружин.



руками регулировка 3307 своими карбюратора газ


В результате под заслонкой образуется повышенное разрежение, непропорциональное фактическому расходу воздуха через карбюратор.

Количество воздуха практически не изменяется, но на срезе распылителей главной дозирующей системы повышенное разрежение вызывает усиленное истечение бензина. Чем больше усилие пружин воздушных клапанов, тем выше разрежение и тем большее обогащение создается на режиме пуска.

Однако для надежного пуска одного только обогащения смеси недостаточно.



карбюратора своими руками газ 3307 регулировка


Чтобы холодный двигатель мог самостоятельно работать, количество подаваемой богатой смеси должно быть также увеличено. В противном случае работа, совершаемая в цилиндрах двигателя, будет недостаточна для преодоления повышенного сопротивления проворачиванию всех механизмов двигателя.



руками своими 3307 регулировка газ карбюратора


Схема пускового устройства карбюратора К Величина приоткрытия дросселя А определяет количество смеси, подаваемой в двигатель. Регулировка угла открытия дроссельных заслонок при закрытой воздушной заслонке пуск холодного двигателя: Если не принять мер по снижению обогащения, то двигатель, скорее всего, остановится через несколько секунд. Воздушная заслонка несколько приоткрывается и воздух начинает проходить не только через воздушные клапаны, но и вокруг. Одновременно происходит уменьшение приоткрытая дросселей и соответствующее уменьшение подачи горючей смеси и частоты вращения.

Все управление пусковым устройством ведется от одного рычага привода воздушной заслонки 5 рис. Водитель, вытягивая в салоне рукоятку привода пускового устройства, поворачивает рычаг 5 против часовой стрелки, и тем самым взводит весь механизм пуска.



руками своими карбюратора газ регулировка 3307


Ось воздушной заслонки 6, связанная с рычагом 5, поворачивается и закрывает ее. Одно плечо на рычаге 5 при повороте скользит по регулировочной планке 3 и.



руками регулировка 3307 своими карбюратора газ


Тяга 2 при этом через рычаг 1 приоткрывает дроссельные заслонки, увеличивая проходное сечение для смеси. Величина приоткрытия дросселя регулируется перемещением регулировочной планки 3. Для увеличения приоткрытия планку следует сдвигать в сторону рычага 5.

Ограничитель частоты вращения двигателя Карбюраторы К предназначены для двигателей грузовых автомобилей, имеющих повышенный нагрузочный режим. Это не прихоть водителей, просто для того, чтобы перемещать, разгонять, поднимать в гору такой тяжелый автомобиль, необходима большая мощность. С ростом оборотов мощность двигателя закономерно растет, но также закономерно идет рост изнашивания деталей цилиндро-поршневой группы.

Для предотвращения повышенного износа двигатели грузовых автомобилей принято ограничивать по частоте вращения коленчатого вала.

Регулирование осуществляется изменением проходного сечения впускного тракта, причем может проводиться двояко: В конструкции ограничителя предусмотрено специальное стабилизирующее устройство, предотвращающее открытие заслонки регулятора. Отдельные ограничители максимальной частоты вращения двигателей с карбюратором КИ, -Е применяются на шестицилиндровых двигателях ГАЗ Ограничитель выпускается в виде отдельной проставки, которая монтируется между карбюратором и впускной трубой двигателя рис.

Под К ограничитель имеет две камеры, совпадающие с камерами карбюратора. В каждой из них основными деталями являются заслонка и пружина. Заслонки установлены эксцентрично осевой линии карбюратора и под некоторым начальным углом. При работе двигателя на заслонки регулятора действует скоростной напор горючей смеси и разрежение, имеющееся в задроссельной полости. Суммарный момент сил, действующих на заслонки, будет стремиться закрыть их.

Этому закрытию противодействует пружина ограничителя Поворот заслонок в сторону прикрытия может произойти лишь при условии, что суммарный момент сил, действующих на заслонки, возрастет и станет больше момента пружины. Для того чтобы прикрытие заслонок происходило сравнительно плавно, плечо приложения силы пружины выполнено переменным.

Пневматический ограничитель частоты вращения: При прикрытом дросселе карбюратора. Устройство состоит из штока 2, поршня 1 и колодца, шток связан с дросселем регулятора. Воздух в колодец поступает через войлочный фильтр 9, закрепленный в корпусе шайбой и пружинным зажимом В карбюратор К для восьмицилиндровых двигателей встроен пневмоцентробежный ограничитель максимальной частоты вращения. Этот ограничитель состоит из двух основных узлов: Датчик монтируют на крышке распределительного механизма двигателя, а ротор жестко соединяют с распределительным валом.

Клапанный механизм ротора расположен перпендикулярно оси вращения.



Регулировка карбюратора газ 3307 своими руками видеоматериалы




Клапан 4 одновременно играет роль грузика центробежного регулятора. Внутренняя полость ротора сообщается с одним выходом датчика, а полость корпуса — с другим. Сообщение двух образованных камер происходит только через седло клапана при открытом его положении.

Он состоит из мембраны со штоком 2, двуплечего рычага 8 и пружины 7. Двуплечий рычаг гайкой закреплен на оси дроссельных заслонок Пружину, зацепленную на одном плече рычага, вторым концом надевают на штифт, укрепленный в корпусе исполнительного механизма.

Для регулировки предварительного натяжения пружины штифт можно устанавливать в любое из четырех гнезд, имеющихся в корпусе. За другое плечо рычага зацеплен шток мембраны.

Полости внутри исполнительного механизма под и над мембраной имеют выходы, которые медными трубками 6 соединяются с соответствующими выходами на центробежном датчике.

Происходит при агрессивной среде эксплуатации, неисправных фильтрах; Разгерметизация корпуса поплавковой камеры к приводит к обеднению смеси, когда неустойчиво работает ДВС на определенных режимах; Перелив топлива в камеру сгорания за счёт неисправностей иглы поплавковой системы приводит к затрудненному запуску автомобиля. Промывка и продувка систем потоком воздуха, агрегатов производится при выявлении одной из причин нестабильной работы, а также, качестве профилактики. Обычно ремонт карбюратора газ 53 рекомендуется доверить специалистам, они снабжены необходимым инструментом, навыками для качественной работы.

Отрегулировать паз холостого хода своими руками можно сняв воздушный фильтр. Расход топлива зависит напрямую от частоты вращения коленчатого вала. Принцип действия представляет регулировку карбюратора газ 53 винтами качества и количества. Количество бензина в поплавковой камере; Настройка работы экономайзера; Ход поршня ускорительного насоса; Количество оборотов, жиклер холостого хода.

Правильное регулирование холостого хода производиться на исправном двигателе. Обычно процедуру производят после профилактики, чтобы исключить другие возможные причины нестабильной работы. Вид карбюратора без крышки: Регулировочные винты холодного двигателя закручиваются до упора, после открутить на 3 полных оборота.

В некоторой степени нивелировать это явление можно, установив теплоизоляцию подкапотного пространства. Однако, настройка карбюратора еще и, к тому же, недорогая процедура. В любой автомастерской за установку и регулировку не берут более тысячи рублей. Однако важно дать мастерам исчерпывающую информацию о том, в каких условиях и в каком режиме будет работать двигатель автомобиля.

От регулировки в немалой степени зависит расход топлива автомобиля. Поплавковая камера Поплавковая камера находится в главном корпусе и поддерживает уровень бензина в карбюраторе, необходимый для нормальной работы системы питания двигателя.

Главными элементами в ней является поплавок и запорный механизм, состоящий из иглы с мембраной и седла клапана. В экономайзере есть клапан, который при максимальном открытии дроссельных заслонок пускает порцию дополнительного топлива по каналам в обход ГДС. Ускорительный насос В карбюраторе К К ускоритель представляет собой поршенек с манжетой, который работает в цилиндрическом канале.


Газ 53 как отрегулировать карбюратор

В момент резкого нажатия на педаль акселератора газа привод дроссельной заслонки, механически связанный с системой ускорителя, заставляет поршень быстро передвигаться по каналу. Схема устройства карбюратора К с названием всех элементов Топливо через специальный распылитель впрыскивается из канала в диффузоры карбюратора, и ТС обогащается. Ускорительный насос позволяет плавно переходить от холостого хода до больших оборотов и двигаться автомобилю без рывков и провалов.

Стартер ГАЗ Ограничитель числа оборотов Система не допускает превышение определенного количества оборотов коленчатого вала за счет неполного открытия дроссельной заслонки. Пусковое устройство связано с воздушной заслонкой и регулирует ее положение при запуске двигателя.

Система холостого хода приготавливает смесь для поддержания холостых оборотов ДВС. Поплавковая камера поддерживает уровень топлива, необходимый для приготовления топливной смеси. Ограничитель оборотов не позволяет перегружать двигатель, ограничивая нагрузку за счет того, что под действием разряжения дроссельная заслонка не полностью открывается.

Соответственно, максимальные обороты двигателя падают. Неисправности, влияющие на расход топлива Признаки Неисправности карбюратора негативно влияют на работу мотора.



руками 3307 своими регулировка карбюратора газ



Скачать

Год выпуска: 2013
Совместимость: Windows 7, OSX
Язык интерфейса: RU EN
Вес : 17.57 Мегабайт




Блок комментариев

Ваше имя:


Email:




  • © 2008-2018
    snookerpro.ru
    Написать нам | RSS записи | Карта сайта