SNOOKERPRO ru
» » Фото шевроле трейлблейзер 2.8 ltz 2014

Фото шевроле трейлблейзер 2.8 ltz 2014

Категория : Медиа



2.8 фото шевроле 2014 трейлблейзер ltz


Узкий с низким потолком салон вызвал симптомы клаустрофобии. Попробовали лечь в салоне, блин тут и одному-то тесно предпочитаю спать в палатке, но только у моря, в лесу с медведями палатка — не вариант. Менеджер естественно склонял нас к покупке, говорил про его преимущества над Трэйлом, причем бездоказательно, в связи с незнанием его комплектации Трэйлов. Менеджер предложил тест-драйв, причем не на конкретное время, а когда будет свободно тестовое авто, они сами позвонят и пригласят в связи с тем что, на тестовом авто катается директор, и когда он соизволит освободить его для тест-драйва не известно!

Короче после недельного ожидания звонка, стало понятно, что тест-драйв не состоится.



2.8 2014 ltz шевроле фото трейлблейзер


Значит это знак, определенно это не мое авто. Решено брать Трэйл , дизельный LTZ. Всегда была противником дизеля, но в связи с моими частыми покатушками по бездорожью тяговитость дизеля взяла верх.



2.8 трейлблейзер фото 2014 шевроле ltz


Связалась с Владивостоком, в наличии только год, под заказ ценой ждать до сентября, и то не факт, что будет в белом цвете для меня важный критерии — только белый цвет. Добралась до ОД в Москве, скидки порадовали, комплектация, цвет — все как я хотела. Гнать решила сама, тем более отпуск совпадал.



шевроле 2.8 2014 ltz трейлблейзер фото


Перед осмотром своего Трэйла съездили на тест-драйв, впечатлило! У ОД также было установлено допоборудование: Ковры в салон и в багажник. Обклейка кузова и фар защитной бронепленкой при перегоне камни от фур нам были непочем 5. Защита АКПП и раздатки 5 частей толщиной 5-мм.

Сетка в бампер защита радиатора Кстати, при нанесении пленки на кузов Турбобеляка у него были демонтированы все заводские надписи по кузову, поэтому остался он безымянным. Смешно наблюдать как на парковке незнающие этой модели люди заинтересованно обходят его по кругу, надеясь увидеть название… и разочарованно уходят. На Сахалине так вообще это пока единственный представить данной породы, на заправках народ подходит прям спрашивает кто такой и откуда.

На Турбобеляке отправились на отдых до теплых морей там же поставили на учет , а потом до Сахалина. Пробег составил км, первое ТО было пройдено в Иркутске на км.



шевроле ltz 2.8 фото 2014 трейлблейзер


Не ожидала от него такой резвости, на разгоне великолепен, передачи переключаются быстро и плавно особенно приятно было на федеральных трассах обходить другие авто и фуры как стоящих, да и круиз-контроль в конец добавил наглости в поведении , неровности дороги проходит мягко, лежачие полицейские теперь не заставляют притормаживать, плывешь как на корабле, в повороты на скорости входит без малейшего крена.

Единственное тяжело было несколько дней перестроится на леворукий авто до этого владела только праворукими тойотами. Посадка превосходная, сидишь по-человечьи, спинки кресел удивили удобством, за все время путешествия спина ни разу не дала о себе знать. Множество бардачков, подстаканников, нычек очень полезны при путешествии.

Деревянный пластик салона совсем не тревожит, мне ни щеками об него тереться. На большой земле по серьезному бездорожью старались не лазить, за Геленжиком по горам полазили с валунами, пёр в подъем великолепно, чуть-чуть защитой шёркнули один булыжник. По прибытии на Сахалин появился ужасный звук жамкающей резинки где-то в ходовке под водителем, мое подозрение было на подушку кузова, при раскачивании звук исходил от нее.

И тут началось… Объехав 4 местных сервиса, диагноза так и не выявлено. Отсутствует в списке опций и люк в крыше. В основе второго "Трейлблейзера" — не менее новый утилитарный пикап Chevrolet Colorado того же тайско-бразильского розлива.

Так что, поднимаясь по широким подножкам на борт "Трейла", я уже примерно знал, чего ждать. Да, это уже не Америка, это Азия. Любители породистых отделочных материалов и крутых наворотов дальше могут не читать - салону Trailblazer перед гурманами блеснуть нечем.


У массивной панели приборов интересный дизайн, оригинально решен блок "климата", но вокруг ни островка мягкости: Посадка водителя высокая а не почти на полу, как, например, у некоторых японских одноклассников , но сиденья хоть и обтянуты неплохой кожей, с виду простоваты и в общем антураже смотрятся слегка чужеродно. Отделка тканью выглядела бы тут более естественно.

А еще эта "чудесная" азиатская сборка! Мне досталась одна из первых ввезенных в Россию машин модельного года, выпущенных еще в Тайланде — с неровными зазорами на кузове, смещенной вбок крышкой руля, "сверчком" в торпедо и болтающейся панелью под селектором коробки.

Надеюсь, российская сборка машин года будет лучше?



шевроле ltz 2014 фото трейлблейзер 2.8


Однако я свой снобизм пока держу на поводке. Ну да, пластик жесткий, салон простоват, но ведь и автомобиль - утилитарный, для дела-для семьи, без претензий и замашек. Места под дорожную мелочевку тоже полно, по четырем бардачкам и куче карманов можно много чего распихать. Мелочь, а как удобно! Летом холодком воду в бутылке остужает, а зимой теплым воздухом подогревает стакан кофе из "МакАвто". За рулем я устроился комфортно и с запасом, хотя колонка тут настраивается только по углу наклона.


И незатейливые на вид сиденья, не имеющие поясничного подпора, на деле оказались удобными: Очередной привет от тайских "гайковертов"?

За свою сборку Trailblazer пытается отыграться двигателем и поведением на трассе. Под капотом тестовой машины трудится 2,8-литровый джиэмовский турбодизель Duramax - его наверняка выберут и большинство российских покупателей, хотя доступен к заказу и автомобиль с 3,6-литровым бензиновым V6 мощностью в сил крутящий момент - Нм. Duramax оснащен прямым впрыском топлива и турбиной с переменной геометрией, которая "выдувает" из мотора л.

В паре с мотором работает 6-ступенчатая АКПП, тогда как у соперников - только 5-ступенчатые "автоматы". Тянет дизель напористо, да и коробка щелкает ступени гладко и достаточно расторопно. Правда, по паспорту увесистый 2,16 т дизельный Trailblazer поспешает медленно: Цифры цифрами, однако при обгонах в потоке и на трассе у меня как-то не возникало проблем с тягой дизеля и оперативностью реакций коробки на газ: Стоит только помнить, что у АКПП нет кик-дауна - так что, если в ручном режиме резко нажать на газ, коробка сама вниз не переключится.

Блок управления климатом, словно срисованный с костюма "Железного человека", выглядит необычно, но очень удобен. На трассовых режимах дизель подкупает мягким и приглушенным урчанием. Отсюда и неплохая экономичность: Кстати, до высоких скоростей я "раскочегаривался" без страха, так как Trailblazer идет по прямой стабильно, как по рельсам, без качки и "плавания" по дороге.

И лишь на стыках полотна и неровностях в виражах машину ощутимо, но ожидаемо "переставляет" в сторону. В поворотах и при резких перестроениях внедорожник, конечно, напоминает кренами о том, что у него высокий центр тяжести, но другого и не ожидалось.



Фото шевроле трейлблейзер 2.8 ltz 2014 видеоролик




При этом руль оказался не по-американски ватным, а вполне внятным, информативным при небольших углах поворота и хорошо "отвязанным" от большинства дорожных неровностей. Хотя кое к чему все же придерусь. Сам руль туговат и не становится легче даже на малых скоростях: К тормозам надо приноровиться: Дующих в ноги дефлекторов тут нет, зато есть второй вентилятор и потолочные дефлекторы обдува для второго и третьего ряда сидений.

После асфальта съезжаю на каменистый грейдер, и тут Trailblazer снова напоминает, что построен он на шасси пусть легкого, но все же грузовичка. В отличие от пикапа Colorado, задний неразрезной мост "Трейлблейзера" опирается не на рессоры, а на более мягкие и по идее комфортные пружины, с которыми, к тому же, увеличивается и ход подвески.

Только на деле облачно-мягкого хода по кочкам как-то не получается. Подвеска собраннее, чем, к примеру, у главного соперника Mitsubishi Pajero Sport и не страдает присущей японцу килевой качкой, а запас энергоемкости позволяет смело и без пробоев прохватить по разбитым дорогам и проселкам.

Но готовьтесь к тому, что из-за не самой мягкой подвески и дюймовых колес будет потряхивать, а сидящие в салоне пассажиры в какой-то момент могут начать кидаться фразами типа "не дрова везешь! Но для внедорожника с такой конструкцией это ожидаемое явление - расплата за кондовую ходовую и ее выносливость, особенно на тяжелом бездорожье.


Скачать

Год выпуска: 2005
Совместимость: Виндовс 8.1,10, OSX
Язык интерфейса: Ru En
Вес : 32.35 Мегабайт




Блок комментариев

Ваше имя:


Email:




  • © 2008-2018
    snookerpro.ru
    Написать нам | RSS записи | Карта сайта